asia center, china mart: piaci körkép és értetlenkedés

a mai napig emlegetik amikor a 80-as években a japánok végképp letarolták az amerikai autópiacot a nem túl eredeti, de vizuálisan nem bántó, minőségben kifogástalan, praktikus és olcsó gépeikkel. mára már a toyota az olyan hagyományosan amerikai szegmensekben is piacvezető, mint a pick up.

subaru xt 1985 – űrhajó belső

de kinek jó ez?

az amerikai autógyártó cégeken kívül mindenkinek. azt hiszem felesleges ecsetelnem, hogy miért, de az mindenki számára világos, hogy a verseny végeredményben a fogyasztónak kedvez.

szóval régóta hallom, hogy a kínai már nem a gagyi szinonímája, és egyre több feltörekvő piacon hódítanak az autótól a napszemüvegig  saját márkás termékekkel. a geely ugyebár megvásárolta néhány éve a volvo-t tokkal vonóval, valamint minden kínába települt globális autógyártó kooperációra van kötelezve a helyi cégekkel, melynek során a legkomolyabb technológiát és know how-t nyúlhatják le féllegálisan.

textiliari fronton már olyan fejlettségi szintre jutottak, hogy egyre több neves gyártó vitte el kínából a termelést bangladesbe és más térségbeli fejlődő országba az árrés megtartása végett.

hozzánk kínaiból is csak a legalja jut?

évek óta Bővebben…

Reklámok

kína az új korea. hyundai az új nissan. vagy vonattal menjünk?!

mindig fikázzuk a kínaiakat, hogy vagy csak másolnak vagy igénytelen, szar minőségű fosokkal árasztják el a világot. ahogy dél-korea is behozta japánt – az autógyártásban mindenképpen – úgy lehet, hogy kína is hamarosan felzárkózik?

Bővebben…